AR-Zeitung Nr. 14 / 1988 vom 31.Mrz.1988 - Seite 41
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
315'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
315'000 images in high resolution
Access to over 33'500 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 59'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... betreffenden Systeme aber mit zu den wichtigsten Entwicklungsarbeiten für die nahe Zukunft gezählt. Zusammenfassend lässt sich als Ergebnis der Betrachtungen zur Fahrwerksregelung im Antnebsstrang feststellen (Bild 4): die Elektronik ermöglicht eine Weiterentwicklung der bisher schon bekannten mechanischen Systeme. Eigentlich neu ist nur die Antriebsschlupfregelung. Fahrwerksregelung beim Bremsen Der Bremskraftregelung wird bereits seit dem Anfang dieses Jahrhunderts Aufmerksamkeit geschenkt, hatte man doch sehr rasch erkannt, dass blockierende Vorderräder nicht lenkbar sind und blockierende Hinterrä- der zu Stabilitätsverlust führen. Das Problem einer gezielten Bremsenregelung war für die damalige Zeit jedoch nicht lösbar. Erste Ansätze findet man nach dem Ersten Weltkrieg, als in einem Fahrzeug autarke Pumpen an den Rädern installiert wurden, die den jeweiligen Bremsdruck erzeugten. Blokkierte ein Rad durch Überbremsen, so brach der Bremsdruck zusammen, das Rad wurde freigegeben. Es folgte danach eine Reihe von Vorschlägen, bei denen die Trägheitswirkung eines Schwungrades dazu verwendet wurde, unzulässig hohe Verzö- gerungen eines gebremsten Rades zu erkennen und durch Öffnen eines Ventils zu verhindern. Die erste Anwendung war das von Dunlop entwickelte Maxaret-Bremssystem für Flugzeuge, das 1961 beim allradgetriebenen Jensen FF im ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...