auto motor und sport / Nr. 5 / 1999 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sportinterview: „Beim Sintra haben wir alle gesetzlichen Anforderungen er füllt.“ Das Testergebnis gefiel ihm zwar nicht, er betonte aber: „Der Sintra ist deshalb kein unsicheres Auto.“ Auf Nachbesserungen ange sprochen, wollte sich Hanenberger nicht fest legen: „Wir prüfen, welchen Effekt Modi fikationen im Frontbereich hätten.“ Nichts ist passiert. Hanenberger wollte das Problem Sintra aussitzen. Welche Auswirkung eine solche Taktik hat, kann man an der Imagebeurteilung able sen, die auto motor und sport alljährlich bei der Leserwahl „Die besten Autos“ erhebt. Un ter allen Aktionsteilnehmern stürzte Opel bei Bernd Ostmann über die neue Stra tegie bei Opel und die ersten vernünftigen Korrekturen bei der Marke mit dem Blitz. der Frage nach „hohen Sicherheitsstandards“ von 22 Prozent im Jahr 1995 auf nur fünf Pro zent in diesem Jahr ab. Ähnlich hart urteilten die Opel-Fahrer selbst. Waren es 1995 noch 52 Prozent, die der Marke mit dem Blitz „hohe Sicherheitsstandards“ zutrauten, so hat sich die Zahl der Nennungen bis zu diesem Jahr mit 24 Prozent mehr als halbiert. Der neue Opel-Chef Hendry, gerade mal 100 Tage im Amt, steht für den Wandel in sei nem Unternehmen, „das in den Augen etlicher Beobachter ein wenig vom Kurs abgekommen war“. Den rückläufigen Marktanteil, zuletzt 1998 nur noch bei 14,3 Prozent, möchte er mittelfristig auf 17 Prozent ...Source:
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