AR-Zeitung Nr. 35 / 2006 vom 30. August 2006 - Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... (rot). Dabei sind die Synchronkörperfix mit der Antriebswelle verbunden, die Gangräder drehenfrei, und zwar mit der Drehzahl des mit ihnen verzahnten Vorgelegezahnrades. Beim Schaltvorgang greift nun die Schaltgabel in dieSchaltmuffe und schiebt diese gegen das Gangrad hin. Dabei drückt der Gleitstein den Synchronring an den Konus am Klauenkranz, was eine Angleichung der Drehzahl des Gangrades an jene von Synchron trä- ger und Synchronring bewirkt. Gleichzeitig sperrt der AGleitstein, in eine Mulde m des Synchronrings eingebettet, eine zu starke Ver- H drehung des Synchron- H rings. Dies mit dem Ziel, Hdass die Klauen der H Schaltmuffe nicht vor einer Angleichung der mDrehzahlen zwischen H den Zähnen des Synchronrings hindurch in jdie Lücken zwisehenden/älinen des Klauenkranx- zes greifen kön- 1WMHE nen, womit der _ synchronisierte |H ,•Schaltvorgang abgeschlossen wäre (unteres ; ... Bild). Mann nennt das Sperrsynchronisierung. cs CHRISTOPH SCHMUTZ Sicher kann man bei der Wahl der Pneus viel falsch machen, denn sie sind die einzigen Kontaktpunkte vom Auto zur Strasse; und erst noch kleine. Andre Staudenmann, Leiter Technik und Wirtschaft am Technischen Zentrum des TCS in Emmen, spricht von vier postkartengrossen Flächen, die zur Verfügung stehen, um Haftungmit der Strasse herzustellen Der Breitreifen Andre Staudenmann: «Bei ...Source:
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