auto motor und sport / Nr. 22 / 2013 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Neuheiten Das neue C-Klasse-Cockpit mit breiter Mittelkonsole und kleinem Augmented Reality für die neue E-Klasse: Dabei werden reale Touchpad wird eleganter. Die Kiimasteuerung rutscht etwas höher Bilder mit exakt verorteten Zusatzinfos verknüpft annähernd an die von der EU für 2020 ge forderte Flottenemission von 95 Gramm C02 pro Kilometer herankommen. Die Karosserie erfüllt ihren Anteil über exzellente cw-Werte um 0,24 und eine Ge wichtseinsparung von rund 100 Kilogramm. Maßnahmen wie höchstfeste Stähle und Alu-Kokillenguss drücken die nächste E- Klasse auf bis zu 1,5 Tonnen - so viel wiegt derzeit so manches A-Klasse-Modell. Zudem wachsen Limousine und T-Modell in den Abmessungen kaum, bekommen aber Luftfederung. Dafür werden Coupe und Cabrio nicht mehr auf der C-, sondern E-Plattform entstehen und damit vor allem im Fond spürbar mehr Raum als bisher bie ten. Das schafft darunter Platz für ein wei teres Cabrio auf C-Klasse-Basis. Ganz oben setzt Mercedes dann die Open-Air-S-Klasse drauf. Zudem sind Gerüchte über eine C-Klasse-Variante mit Steilheck im Umlauf. Bis 2020 plant Mercedes 15 neue Modelle, die noch keinen Vorgänger hatten. Im Interieur folgt eine weitere Revolu tion weg vom Dreh-Drück-Steller hin zur reinen Touchpad-Bedienung. Schon die neue S-Klasse nutzt eine Zehnertastatur mit integrierter Touch-Funktion. In der 2014 kommenden ...Source:
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