Das Auto / Nr. 10 / 1951 - Seite 346
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sprachen von „Jahrmarkt“ — jedoch keine Änderungen oder entscheidenden Neuigkeiten. Auf die Gefahr hin, geschmäht zu werden: der Berichter fand den Jahrmarkt äußerst publikumswirksam und originell, und wenn die VW-Leute nichts Neues bringen, dann haben sie ihre Gründe dafür. Der Volkswagen kann es sich erlauben, noch eine ganze Zeit lang unverändert zu bleiben. Er ist der ausgesprochene Favorit der kleinen Klasse, und er ist es mit Recht. Wären nicht die jüngsten Materialverteuerungen dazwischengekommen, so hätte Dr. Nordhoff eine weitere geplante Preissenkung durchgeführt. Diese Politik scheint uns die vernünftigste und reellste. Wenn ein Hinweis noch erlaubt ist, so der, daß neben dem Lloyd, der nur cum grano salis als vollwer tiges Auto anzusprechen ist, nur noch die Normalausführung des VW mechanische Bremsen hat. Große europäische Klasse: Mercedes-Benz 300 mit 115 PS-Sechszylinder-Motor und besonders geglückter Formenharmonie der sechssitzigen Karosserie — ein ganz großer Wurf. Der Taunus aus dem Hause Fo*dist dafür dereinzige Wagen, der vorn noch über eine starre Achse verfügt. Trotzdem ist er als Ganzes ein äußerst beachtliches -Fahrzeug, -dem man in allen Einzel heiten anmerkt, daß er aus einem großen Hause stammt. Seine Be sitzer sind durchweg zufrieden, und schließlich ist das ein Maßstab. Panhard und sein halbdeutscher Ableger ...Source:
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