auto motor und sport / Nr. 5 / 1999 - Seite 69
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bei 5500/min und stemmt gewaltige 530 Newtonmeter Drehmoment bereits bei 3000 Touren auf die Kurbelwel le. Die Kraftübertragung er folgt grundsätzlich über eine Fünfgangautomatik. Der M5 ist brandneu, sein Motor einen halben Liter klei ner. Hatte das Vorgänger-Mo dell noch sechs Zylinder, so trägt die neue Sportlimousine einen V8 unter der Haube, der auf den bekannten Vierventil- Achtzylindcrn des Hauses auf baut und ganz betont auf Sport lichkeit getrimmt wurde. Das verrät unter anderem seine auf wendige Ansauganlage mit 23 Zentimeter langen, schlangen förmigen Trichtern und acht ganz nahe an den Zylinderköp fen plazierten Einzel-Drossel klappen - eine aus dem Renn- Optisch tritt der Mer cedes E 55 AMG etwas dezenter auf als der M5 Der BMW M5 kommt mit aggressi ver Front und dickem Aus puff daher motorenbau stammende Kon struktion zur Erhöhung der Spontaneität bei Gaswechscln (siehe Kasten Seite 70). Der Fünfliter mit insgesamt vier stufenlos verstellbaren, kennfeldgesteuerten Nocken wellen (Doppel-Vanos) leistet 400 PS bei 6600/min und bringt es auf ein maximales Drehmo ment von 500 Newtonmeter bei 3800/min. Die Kraft überträgt ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Reichlich High Tech also im Fünfer-BMW und eine be eindruckende Leistungsausbeu te. Aber reicht das, um dem E 55 davonzufahren? Bei den Meßfahrten auf den Geraden der ...Source:
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