Illustrierte Automobil-Revue Nr. 12 vom 31. Dezember 1926 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bewirkte nicht nur eine Vermehrung der Pferde undPferdefuhrwerke, welche den durch die Verdrängung der Postkutsche erlittenen Ausfall deckte, sondern sogareine Vergrösserung des früher für diesen Zweck erforderlichen Bedarfes an Gespannen jeder Art. Somit war dem freien Fahrzeug ein neues und bedeutendes Arbeitsfeld erschlossen, das nicht nur dem Pferdegespann reichlich Arbeit gab, sondern das zweifellos auch bereits damals einem freien, nicht an die Schiene gebundenen Kraftfahrzeug, etwa einem freiverkehrenden Dampfwagen in der Funktion des Pferdefuhrwerks als Strassenfuhrwerk, also einem Dampfauiomobil im modernsten Sinne des Wortes, weiteste praktische Verwendung gesichert hätte. Daher erhebt sichfür uns zunächst die Frage: Warum hat dieTechnik für die erste Form des Dampfwagensdie Schienenlokomotive erwählt? Warum hatte sie für diese Form nicht das freie Kraftfahrzeug geschaffen oder dieses doch wenigstens gleichzeitig mit der Schienenlokomotiye erzeugt? Umso berechtigter ist diese Frage, als die ursprünglichen Versuche, Dampfwagen herzustellen, sich gerade vollständig in der Richtung des freien Fahrzeuges bewegt und durchweg erstrebt hatten, ein Fahrzeug zu bauen,durch Dampf getrieben und eine viel grössere Leistungsfähigkeit als das Pferdefuhrwerk enthaltend, dochebenso lenkbar, ebenso frei und ungebunden wie dieses. Warum war in der Richtung dieser ...Source:
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