auto motor und sport / Nr. 9 / 2003 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... für die Diesel und den starken Benziner Ebenfalls im Angebot: Sechsstufen-Automatik von Aisin Anfang des kommenden Jah res wird dann der Zweiliter- FSI mit 150 PS nachgeschoben. Dank drehmomentsteigern der zweiflutiger Abgasfüh rung und modernstem Mo tormanagement (MD9 von Bosch) hat dieser Motor schon im Audi A3 erstmals das Po tenzial der FSI-Technik erah nen lassen. Für den zum Modelljahr 2005 geplanten GTI wird VW einen Zweiliter-FSI mit Turboaufla dung und knapp 200 PS be reithalten. Und ganz oben wird dann der Golf R32 mit dem VR6-Motor und 250 PS rangieren. Den V5-Motor wird ein neu er Alu-Reihenfünfzylinder mit 2,5 Liter Hubraum und hinten liegendem Kettenantrieb für die Nockenwelle ersetzen, der vorläufig nur für die US-Modelle der Golf-Klasse vorgese hen ist. Bei den Dieseln ist das Ange bot übersichtlicher. Das be kannte 1,9-Liter-Pumpedüse- Aggregat eröffnet mit 100 PS (74 kW) den Reigen, gefolgt von dem neuen Zweiliter- Vierventiler, der mit 140 PS (103 kW) und einem mächti gen Drehmoment von 320 Newtonmetern selten den Be darf nach mehr aufkommen lassen wird. Doch das Mehr wird kommen in Gestalt eines Zweiliter- Pumpedüse-Vierzylinders mit über 160 PS, der primär dem GTI zugeordnet wird. Aber auch dem Wunsch nach weni ger wird VW Rechnung tra gen: Der bisherige 1,9-Liter- SDI (64 PS) wird durch einen ...Source:
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