auto motor und sport / Nr. 6 / 1992 - Seite 60
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 4,2 Liter Hubraum und 280 PS (206 kW) unter der Hau behat, scheint sich der klassen gemäße Käufertrend zur Auto matik fortzusetzen. Denn weni ger als zehn Prozent aller Kun den ordern das preisgleich ange botene Schaltgetriebe, das jetzt sogar sechs statt fünf Gänge aufweist. Im Falle des 4,2 Liter-V8 ist dies eine kluge Entscheidung. Denn von Hand zu schalten, macht bei diesem stärkeren und elastischeren Achtzylinder weit weniger Sinn als beim 3,6 Liter- Modell, zumal die sechs Gänge von der Abstufung her sehr eng beieinanderliegen. Die Folge: Vor allem der häufig genutzte Geschwindigkeitsbereich zwi schen 40 und 180 km/h wird teil weise von bis zu vier Gängen gleichzeitig abgedeckt - eine Auslegung also, die zusammen mit dem in allen Drehzahlregio nen gut am Gas hängenden V8 gerade zu einer schaltfaulen Fahrweise animiert und nicht dazu, ständig den Schalthebel durch die Kulisse zu schieben. Bei einem so durchzugsstar ken Motor macht ein Sechs ganggetriebe nun wirklich kei nen Sinn, auch wenn es sich prä zise schalten läßt. Natürlich ver bessern sich durch die sportliche Abstufung auch die Fahrleistun gen gegenüber der Automatik- Version noch einmal deutlich (Beschleunigung von null auf 100 km/h in 6,4 statt 7,6 Sekun den) , aberder angenehmere Be dienungskomfort der automati schen Kraftübertragung ist ins gesamt doch höher zu ...Source:
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