auto motor und sport / Nr. 19 / 2006 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... führungsschwachen Schal tung. So viel Verständnis fordern VW und Mazda nicht: Rundumsicht/Übersichtlichkeit (10) 7 7 7 Bedienbarkeit (20) 18 17 16 Licht (10) 4 2 3 Instrumente (10) 9 9 7 SUMME (50) 38 35 33 Fahrkomfort Speziell der Golf funktioniert im direkten Vergleich als Au- Federung leer (25) 19 19 19 tomobil ohne Erklärungsbedarf, mit narrensicheren Bedie nungselementen und einer Lenkung, deren Gefühlsechtheit der handlich wirkende Mazda 3 nicht toppen kann. Auch in puncto Schaltpräzision hält der Mazda nicht ganz mit. Federung beladen (15) 13 12 11 Sitze vorn (20) 19 16 11 Sitze hinten (10) 8 8 5 Klimatisierung (10) 6 4 6 Innengeräusch-Messwerte (5) 5 5 4 So bunkert der Volks- Geräuscheindruck (15) 10 12 12 wagen Punkte, wobei der SUMME (100) 80 76 68 Abstand zu seinen Kon- Antrieb Mazda 3! UlSKret ycptlayt kurrenten im Karosserie- Ein leiser Typ, der Mazda 3, trotz seines be- Käpitel noch deutlicher tont juvenilen optischen Auftritts: Zu den ausfällt als in den fahrdy- Laufkultur (10) 6 7 7 Durchzugskraft (10) 5 4 5 Leistungsentfaltung (5) 2 3 2 Schaltung/Getriebeabstuf. (10) 9 8 6 Automobilen, die einem im Straßenbild aufnamischen Disziplinen. BeschL/Höchstgeschw. (20) 9 8 9 fallen, gehört er nicht. Dennoch hat er sich Einmal mehr glänzt der hierzulande seit 2003 fast 50 000 Mal ver- Golf mit seinem gepflegten kauft (weltweit: über 920 000 Exemplare). ...Source:
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