AR-Zeitung Nr. 20 / 1991 vom 9. Mai 1991 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hinteren Differential auf jedem Terrainohne Eingriff des Fahrers das unerwünschte Durchdrehen eines einzelnen Rades. Obschon er nicht auf extremen Niederquerschnittreifen(195/60 VR 14) rollt, vermag der Mazda 323 GTX nur beschränkten Komfortansprüchenzu genügen. Das Schluckvermö- gen der Federbeine mit eherharter Kennung ist mittelmässig, und grössere Unebenheitenim Fahrbahnbelag dringen oft bis zu den Passagieren vor. Angesichts des gebotenen Fahrspasses dürften allerdings solche Kriterien für die meisten Interessenten von Sportlimousinen dieses Zuschnitts eher in den Hintergrund rücken. Gute Noten verdienen die Schaltung des ausreichend enggestuften Fünfganggetriebes, die direkte Zahnstangenlenkung mit ihrer angenehm zurückhaltenden Unterstützungund die auch hohen Belastungen gewachsene Vierscheiben-Bremsanlage. Für einem Allradler auf jeden Fall empfehlenswert ist ein Antiblockiersystem. Bei Mazda gehört das Dreikanal-ABS mit zusätzlichem G-Sensor zwar nicht zum Serienumfang, es ist jedoch gegenAufpreis (in einem Paket zusammen mit Leichtmetallfelgen)für 2550 Franken zu haben. Kaum direkte Konkurrenten Bei einem Preis von 30 800Franken besitzt der Mazda 323 GTX Formula 4 unter den temperamentvollen Allradlern keine direkten Konkurrenten. Zum Vergleich lassen sich am ehesten kompakte Fronttriebler ä la Opel Kadett 16V (Fr. 27 400.-),Peugeot ...Source:
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