AR-Zeitung Nr. 21 / 1997 vom 15. Mai 1997 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... technischen Massnahmen für einen zukunftsorientierten Direkteinspritz-Dieselmotor soll ein Element, nämlich das Einspritzsystem, näher betrachtet werden Die derzeit zur Verfügungstehenden Techniken sind unterteilt in kantengesteuerte,zeitgesteuerte und entkoppelte Systeme (Bild 6). Das einzigeentkoppelte System, bei dem keine direkte Winkelabhängigkeit zwischen Kurbelwelle und Hochdruckerzeugung vorhanden ist, verkörpert das Common-Rail-Verfahren. Alle anderen stellen den notwendigen hohen Einspritzdruck nur zu einem bestimmten Zeitpunktzur Verfügung. Die wichtigsten Vorteile desCommon-Rail-Systems lassen sich wie folgt zusammenfassen:- Einspritzdruck von 200 bis 1350 bar frei regeibar (guteStrahlaufbereitung auch bei Teillast)- Vorund Haupteinspritzung frei ansteuerbar - frei wählbare Nacheinspritzung für Denox-Kat. - Einspritzgesetz unabhängigvon Motorungleichförmigkeit - Spitzenmomente im Pumpenantrieb niedrig - kaum konstruktive Auswirkung auf Ventilsteuerungerweiterter Fertigungsverbund Otto-Diesel möglich(Kurbelgehäuse, Aggregate, Sensorik)- gutes Kosten/Nutzen-Verhältnis Wichtig sind einerseits diefür eine optimale Verbrennungseinleitung frei wählbarenParameter, wie Einspritzdruck, Vorund Haupteinspritzung,Nacheinspritzung für die Zugabe von Kohlenwasserstoffen in das Auspuffsystem, um wiederum den Einsatz eines Denox- ...Source:
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