Octane / Nr. 11 / 2014 - Seite 98
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Muscle-Car-Welle mitzureiten. Sie forderten nebenbei sowohl die britische Roadsterfabrikation als auch die deutsche Sportwagenproduktion heraus. Oder sie drangen in neue Nischen vor – wie bei den Kompakt-Coupés von Honda. Und der Markt folgte bereitwillig. Aus der Design-Euphorie der Jahre 1960 bis 1975 gingen Autos wie der Nissan Skyline GT-R hervor, der Isuzu Bellett GT oder der Datsun Fairlady SP 310 Roadster. Letzterer war für viele nur eine Kopie des erfolgreicheren MGB, kam in Wirklichkeit aber zeitgleich auf den Markt. Um den Wagen während der Olympischen Sommerspiele zu bewerben, hatte Nissan im feinen Tokioter Ginza-Kaufhaus einen Ausstellungsraum aufgebaut und eine Reihe von Hostessen angeheuert, die alle – wie konnte es anders sein – »Miss Fair Lady« hießen. Von ähnlicher Natur war der Isuzu 117 Coupé von 1966. Das von Giorgetto Giugiaro entworfene Fließheckauto sah nicht nur so gut aus wie der – ebenfalls von Giugiaro konzipierte – Fiat Dino NISSAN R381 UND SKYLINE GT!R Der Vorgänger des R381 ließ auf dem Fuji Speedway die Porsche hinter sich, Shinichiro Sakurais Skyline gilt als Japans Giulia ISUZU BELLETT GT!R Vorne Alfa, hinten Rover: in Eigenregie als Nach folger einer Hillman-Minx-Lizenz gestaltet, abgelöst von Modell auf Basis des Opel Kadett C NISSAN FAIRLADY Z alias DATSUN 240Z Zwischen 1969 und 1978 der meistverkau!e ...Source:
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