auto motor und sport / Nr. 8 / 1967 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... eine härtere und kurzhubigere Federung lassen das Coupé auf Bodenunebenheiten deutlicher reagieren. Kleine Stöße werden besser eliminiert als große Bo denwellen, in denen der vollbesetzte Wagen nicht selten sogar bis zum Anschlag durch federt. Diese straffe, kurzhubige Federung dürfte freilich viel dazu beitragen, daß das Fulvia- Coupé von allen Lancia-Typen wohl das un problematischste Fahrverhalten zeigt. Speziell Zick-Zack-Fahren oder plötzliches Verreißen der Lenkung beunruhigen es viel weniger als beispielsweise den Flavia. In dem an sich geräumigen Kofferraum beansprucht leider das Reserverad viel Platz. FOTOS: WEITMANN Sympathischer Individualist Beim näheren Umgang mit dem Wagen drängt sich der Vergleich mit dem Mercedes 230 SL auf, natürlich im entsprechenden Maßstab. Der Lancia ist der 230 SL der kleinen Klasse: kein eigentlicher Sportwagen, sondern ein individuel ler Zweisitzer von gepflegtem Charakter und unterschwelliger Sportlichkeit. Wenn man nicht gerade die Fahrleistungen in den Vordergrund stellt, sondern die erstklassige Ausstattung und den qualitativen Aufwand, dann erscheint auch der Preis von DM 10 500.— nicht zu hoch. Preis und Unterhaltskosten liegen noch nahe jener finanziellen Schallmauer, die auch jüngere Ent husiasten durchbrechen können. Wir sehen im Lancia-Coupé einen Geheimtip für Deutschlands ...Source:
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