Octane / Nr. 1 / 2012 - Seite 56
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hier sitze ich nun (nicht zum ersten Mal) im Cockpit meines absoluten Traumautos. Ich starte den Motor. Wow! Leise ist er nicht, ich muss gar keinen Blick über die Schulter werfen, um mich zu vergewissern, dass die macchina nur knapp zehn Zentimeter von meinem Kopf entfernt ist. Läuft er im Leerlauf? Ja, tut er. Und das auch, während wir das Auto aus dem Fotostudio manövrieren. Einen perfekten Leerlauf, bestätigt Iain Tyrrell, erzielt man, wenn man die Vergaser-Einstellung sorgfältig justiert (vorausgesetzt die extrem seltenen Vergaser sind nicht ausgeschlagen).. Dann läuft er geschmeidig, dieser Motor – dem zu seiner Zeit nur das Vier-Nockenwellen-Aggregat des Ferrari 275 GTB das Wasser reichen konnte. Man kann sich nur mit Mühe auszumalen, wie der knapp 1,90 Meter große Bob Wallace in seinem Lamborghini Miura gesessen hat und diverse Macken ausgebügelt hat. Denn ich bin zwar acht Zentimeter kleiner, doch sogar mein Kopf streift den Dachhimmel, und meine Beine sind – gerade noch angenehm – angewinkelt, wobei die Knie merkwürdig in die Höhe ragen. Die geringe Höhe und die liegende Position des Sitzes wird durch die Art und Weise, wie das Armaturenbrett ausgeschnitten ist, verstärkt. Gleichzeitig sind das Lenkrad und der Schalthebel eine Spur zu weit entfernt. Die Kupplung ist schwergängig, genau wie der Schalthebel – eine Folge des durch den ...Source:
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