Illustrierte Automobil-Revue Nr. 10 vom 1. November 1929 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zeigten, dass das gefährliche Schliddern dadurch bedeutend vermindert werden kann, dass man die Bremskraft auf die Vorderräder anstatt auf die Hinterräder des Wagens verlegt. Bei den neuen Autotypen mit Vierradbremse, die gegenwärtig von allen Firmen geliefert werden, verteilt sich die Bremskraft zu drei Fünftel auf die Hinterräder und zu zwei Fünftel auf die Vorderräder. Würde man das umgekehrte Verhältnis gelten lassen, so würden sich das Schleudern und mithin die Zusammenstösse und sonstigen Unfälle bedeutend vermindern. Ein Wagen mit Vierradbremse kann bei Geschwindigkeiten, welche die übliche bedeutend übersteigen, auf nassem Pflaster und in scharfen Kurven mit grösserer Sicherheit gelenkt werden, falls der überwiegende Teil der Bremskraft an die Vorderräder gelegt wird. Ein Auto, dessen Bremsen in der angedeuteten Weise reguliert sind, wird, sobald es gebremst wird, sich geradlinig fortbewegen, anstatt beim Gleiten kreisförmige Kurven nach rechts und links zu beschreiben. Allerdings verliert der Führer eines solchen Wagens für kurze Zeit, d. h. während der Wagen gebremst wird, das Vermögen, den Wagen zu lenken. Doch kann er sofort nach Lösen der Bremse die Gewalt über den Wagen zurückerlangen und dem Gefährt eine Richtung geben, die es aus seiner gefährlichen Lage bringt. Immerhin aber hat der Führer die Möglichkeit, dar- über zu entscheiden, ...Source:
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