auto motor und sport / Nr. 18 / 1978 - Seite 56
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... breiter und besser Wenngleich für die neuen Audi 80 prin zipiell das Fahrwerk vom Vorgänger übernommen wurde, sind dennoch für den Neuen deutliche Vorteile im Fahr verhalten und im Federungskomfort zu verzeichnen. Wie beim alten Audi 80 und beim VW Passat sind auch hier die Vorderräder an Federbeinen und die Hinterräder an einer Torsions-Kurbelachse mit Längs lenkern und Panhardstab geführt. Vorteile ergaben sich indes neben einer Neuabstimmung von Federung und Dämpfung aus der Verlängerung des Radstands (plus 67 mm) und vor allem aus der recht beträchtlichen Spurverbreiterung an Vorderund Hin terachse (plus 60 bzw. 75 mm). Nickschwingungen und insbesondere Bewegungen um die Fahrzeuglängs achse treten beim neuen Audi 80 nur noch in sehr milder Form auf. Diese Beruhigung des Aufbaus hat natur gemäß eine Erhöhung des Fahrkom forts zur Folge. Unproblematisch sind auch das Lenkverhalten, der Gerade auslauf und die Kurvenstabilität. Eigen lenkänderungen durch plötzliche Gas stöße sind kaum spürbar. So behält der Audi-Slogan „Vorsprung durch Technik“ auch beim neuen Audi 80 seine Gültigkeit. Und es gehört nicht viel Phantasie dazu, dem neuesten Ingolstädter Modell einen mindestens ebenso großen Verkaufserfolg zu pro phezeien wie seinem Vorgänger. Helmut Eicker Übersichtliche Armaturen Viel Knieraum im Fond Kurzes, aber tiefes Gepäckabteil ...Source:
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