AR-Zeitung Nr. 20 / 2003 vom 15. Mai 2003 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... (mit Zugkraftunterbrechung) wird weiter an der Verfeinerung der Schaltelektronik entwickelt. Im aktuellen Z4 konnte beispielsweise eine Schaltzeit vonnur 150 Millisekunden realisiert werden. Gerhard Wagner, Leiter desGeschäftsfeldes stufenlose Automatikgetriebe, sieht im Bereichkleinere bis mittlere Fahrzeuge den Vormarsch des CVT-Getriebes (stufenlos). Automatisierte Schaltgetriebe werden weiterhin Anhand der Entwicklung bei den Automatikgetrieben lässt sich die Komplexität aufzeigen: Zulieferer wie ZF werden zu Systemanbietern. in Sportvarianten sowie Verteilerfahrzeugen (kleine Lieferwagen) Anwendung finden. Obwohl Schaltkomfort und Wirkungsgrad (geringer Treibstoffverbrauch dieser Getriebe) höher sind, werden CVT-Getriebe sichdurchsetzen. Auch hier investiert ZF viel in Forschung und Entwicklung, um mit den Umschlinggetrieben immer höheremaximale Drehmomente (bis 350 Nm) übertragen zu können. Dieses Jahr wird die erste Anwendung von einem ZF-CVT-Getriebe mit einem Dieselmotor lanciert. Ab 2004 bietet ZF zudem eine neue CVT-«Familie» für höhere Drehmomente an AKTIVE FAHRDYNAMIK Sowohl im Lenkungsbereichwie auch bei aktiv beeinflussten Stossdämpfern oder Wankstabilisatoren (BMW 7er, X5) bietet ZF Lösungen an. Ausser bei Bremssystemen sind in allen Fahrwerkbereichen Lösungen im Programm. Gemäss Michael Paulwird dies auch so bleiben. Die im 5 ...Source:
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