auto motor und sport / Nr. 18 / 1970 - Seite 56
Test Opel Commodore GS 2800 und Steinmetz Commodore 2800
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Commodore GS2800 Steinmetz Commodore 2800 test automotor "sport Weil bei den Tourenwagenrennen die Klassensiege der sport lichen Kadett-Versionen weni ger auffielen als die Gesamt siege der bayrischen und italie nischen Konkurrenz, entschloß sich Opel, dem Drängen der Tuningfirmen nachzugeben und eine für die Sporthomologation ausreichende Kleinserie von starken Limousinen aufzulegen. Diese Entscheidung fiel nicht schwer, denn der 2,8 Liter-Mo tor des Opel Kapitän kann ohne Umstände in den kleine ren Commodore verpflanzt wer den. Mit der vom Sportgesetz erlaubten Hubraumvergröße rung auf 3 Liter bietet dieser Motor eine gesunde Ausgangs basis für ein leistungsfähiges Kraftwerk. Karosserie: Abmagerungskur Unter Verzicht auf Heizungsan lage, Zierleisten, Stoßstangen und Dämm-Material wird der Wettbewerbstyp der auf 2000 Einheiten begrenzten Serie als zweitürige Limousine gebaut. Mit Plexiglas-Seitenund Heck scheiben ließ sich das Leer gewicht auf 1150 kg senken. Für weniger Sportaktive Kun den gibt es auch einen zivilen GS 2800 mit der kompletten GS-Ausstattung, der mit 1235 kg Leergewicht ebenfalls noch unter dem Minimalgewicht des strömungsgünstigeren Commo dore Coupés rangiert, das von auto motor und sport im Früh jahr mit 1280 kg gewogen wurde. Den sportlichen Habitus des Commodore 2800 unterstrei chen auffällig ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Opel Commodore GS 2800 (1970) Steinmetz Commodore 2800 (1970) |
| Brand dossiers | Opel Steinmetz |
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