AR-Zeitung Nr. 24 / 1968 vom 23.Mai.1968 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Getriebeautomat «Turbo Hydra-Matic» (hydr. Drehmomentwandler und 3-Ganq-Planetengetriebe), Wandler hinten. Planetengetriebe neben dem Motorblock links angeordnet. Wählhebel am Lenkrad mit Positionen P-R-N-D-S-L, Achsuntersetzung 3,07-1. Fahrwerk: Kastenrahmen mit Traversen, hintere Karosseriepartie selbsttragend, vorn Trapez-Dreieckquerlenker mit längsliegendem Torsionsstab, Kurvenstabilisator hinten Starrachse mit Einblattfeder, hinten 4 Stossdämpfer. Zweikreis-Servobremse, Scheiben vorn. KugelkreisIsuf-Servolenkung, Benzintank 91 L, Reifen 8.85-15. Gewicht: Leer (DIN) 2080 kg. Leistungsgewicht 5,5 kg/SAE-PS. Preis: Fr. 34 675.— Vollständige technische Daten: Siehe Katalognummer 1968 der «AR» den hinteren Radkasten — bilden weitere technische Besonderheiten dieser amerikanischen Frontantriebskonstruktion. Für das Modelljahr 1968 wurde der Hubraum, von 6965 auf 7466 cm3 (Hub nunmehr 107,95 statt 100,97 mm) gebracht, die Leistung von bisher 385 HP bei 4800 U/min auf 375 HP bei 4600 U/min gedrosselt, der Drehmobei der Kraftübertragung spürbar vermindert wird. Das Fahrverhalten des Toronado ist allgemein gutmütig und sicher; auch nimmt man bei normaler Fahrweise den Frontantrieb überhaupt nicht wahr. Von grossen und schweren Amerikanern in der Standard-Bauweise unterscheidet er sich bei Kurvenfahrt insofern, als er beim Gaswegnehmen rascher der ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Oldsmobile Toronado (1968) |
| Brand dossiers | Oldsmobile |
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| People |
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