auto motor und sport / Nr. 23 / 1960 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 17 M alt cw 0,50, neu 0,40. Zum Vergleich: DKW Junior 0,44, Opel Re kord 1961 0,47, Volkswagen (trotz stromlinien ähnlicher Form) 0,50. Ein gleichguter Wert, JK MW 337 üjnjjjjr •V* ■ also ebenfalls 0,40, ist uns nur von der (jetzt nicht mehr gebauten) Renault Fregate bekannt. Der niedrige Luft widerstand sorgt für niedrigere Fahrwiderstände bei hohen Geschwindigkeiten, was rein rechnerisch einen günstigeren Verbrauch ergeben muß. Das bietet die Tra pezlinie nicht. Was ist nun wichtiger, einige Prozent o.v weniger oder Visierkanten? Man kann es sich aussuchen, oder auch nicht: genauso wenig, wie die Frauen sich aus suchen dürfen, ob sie lange oder kurze Röcke tragen wollen. Man muß nehmen, was kommt, und alles hat et was für sich. Auf jeden Fall gibt es triftige Argumente für die Karos serie, die man sich bei Ford ausgedacht hat, und somit kann man sie nicht als Mode-Spekulation abtun. Ober den Geschmack soll man niemandem Vorschriften machen, aber wir finden sie im ganzen nicht häßlich - unschöne Perspektiven gibt es bei jedem Auto. In den Grund zügen fand man die Form schon beim Falcon und den 60er USA-Ford-Modellen, noch stärker bei den 61ern. Der 17 M ist kürzer als diese Autos und darum stärker als sie der Gefahr ausgesetzt, mit den abfallenden Bugund Heckteilen und den eng zusammenstehenden Schein werfern „krumm" auszusehen. ...Source:
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