auto motor und sport / Nr. 4 / 1992 - Seite 51
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Dreh moment der 22.5:1 verdich teten Maschine liegt mit 150 Nmetwashöherals beim ver gleichbaren Benziner, fällt allerdings schon bei 2400 Touren an. So sehr sich die beiden Vierzylinder in ihren Kenn ziffern ähneln, so gleich sie auch in ihrer Basis sind, näm lich beide vom guten alten Schlag des Motors mit Num mer 827, der schon Anfang der siebziger Jahre im Audi 80 zum Einsatz kam. so ver- Für den Diesel spricht der gün stige Kraftstoffpreis. Doch auch die übrigen Kosten müs sen berücksichtigt werden schieden sind sie im Wesen und auch im Laufgeräusch. VW hat zwar die Vorglühzeit noch mehr zu einem ver nachlässigbaren Faktor ge macht, indem die Glühker zen des Diesel schon nach dem Türöffnen Strom be kommen. aber die anschlie ßenden Kaltstartgeräusche klingen auch bei der jüngsten VW-Selbstzünder-Generation. turbogeladen, kataly satorbewehrt und töpferge normt. eher nach der alten Zeit. Hart und unüberhör bar poltert der weich aufge hängte Langhuber los. mit deutlichen Vibrationen, die sich trotz beschönigend ho her Leerlaufdrehzahl bis ins Armaturenbrett und Lenk rad ausmachen lassen. Mit dieser akustischen und letzten Endes komfort mäßigen Einschränkung muß man leben, abge schwächt auch noch bei hö heren Drehzahlen. Nun hat es der Turbodiesel in diesem direkten Vergleich auch schwer; der 75 PS starke Benzinmotor ...Source:
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