auto motor und sport / Nr. 1 / 2009 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gibt es den C 250 CDI nur in der besser ausgestatteten Prime Edition und mit der Optik des Avantgarde-Pakets W arum so bescheiden? Statt 250 könnte Mercedes genau sogut die Ziffer 500 ans Heck kleben. Denn viel eindrucksvoller als der Hubraum, an dem sich die Zahl ohnehin nur noch vage orientiert, ist das Drehmoment des neuen Dieselmo tors: 500 Newtonmeter. Fast so viel wie das Maximum des 5,5-Liter-V8-Benziners (530 Nm) und wie bei der Leistung (204 PS) exakt der Wert, den der bis 2005 gebaute 3,2-Liter-Sechszylinder- CDI stemmte. Das Erstaunliche daran: Heute reicht für diese Wucht ein gut 2,1 Liter großer Vierzylinder. Das mindert Gewicht, Reibung und nicht zuletzt den Verbrauch, während zwei intelligent gekoppelte Turbolader den kleineren Hubraum mehr als kom pensieren. Ein ähnliches Konzept ver folgt BMW mit dem Zweiliter-Biturbo- Diesel im 123d, doch beim Dreier wird diese Leistungsklasse weiterhin vom Dreiliter-Sechszylinder mit einfacher Aufladung abgedeckt. Eine reizvolle Alternative, zumal auch der 330d einen taufrischen, sparsameren Diesel unter der Haube hat - mit mehr Leistung (245 PS) und Drehmoment (520 Nm), aber zum gleichen Preis wie der C 250 CDI Prime Edition. Ein wenig Enthusiasmus und Pioniergeist kann also nicht schaden, um sich für die neue, aber teure Bescheidenheit zu er wärmen. Denn dass beim Mercedes zwei ...Source:
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