auto motor und sport / Nr. 1 / 1973 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nicht bes ser, sondern insgesamt noch etwas schlechter schlug als der 412, verdankt er vor allem seinem schlechten Winter- Fahrverhalten und der wenig ausgeprägten Bodenhaftung der Räder auf welliger Fahr bahn. Sogar im Kurvenverhal ten reichte es nicht für Plus punkte: Schon bei geringen Geschwindigkeiten tritt stärk stes Untersteuern auf, das beim Gasgeben oft von einem Durchdrehen des kurveninne ren Antriebsrades begleitet wird. In kritischen Situationen ist es erst recht Not am Mann: Das Auto schiebt hoffnungs los über die Vorderräder und erweist sich nicht zuletzt auch wegen der teigigen, unexak ten Lenkung als schwer kon trollierbar. Mit dem Bremsen gab es bei den Vergleichstest-Konkur renten kaum Probleme: Beim Fiat 132 konnte man sich eine geringere Servo-Unterstützung wünschen, beim Chrys ler 180 und beim Ford Consul zeigte sich bei starker Bela stung leichtes Fading, das al lerdings schon nach kurzer Ab kühlung wieder verschwand. Fahrversuche Chrysler180 Fiat 132 Special 1800 Ford Consul 2000 L Opel Rekord 1900 L VW K 70 L VW 412 LE Slalom 18 m Pollerabstand Geschwindigkeit in km/h 54,0 53,1 53,8 54,4 54,0 53,3 Slalom (beladen mit 4 Pers. + 50 kg Gepäck) 18 m Pollerabstand Geschwindigkeit in km/h 52,3 49,5 51,4 54,4 50,4 49,5 Slalom 36 m Pollerabstand Geschwindigkeit in km/h 102,8 98,2 98,9 103,7 100,5 97,4 ...Source:
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