AR-Zeitung Nr. 35 / 1990 vom 23.Aug.1990 - Seite 65
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... erlebte seinen grossen Tag, denn er drehte eine schnelle Runde um die andere und reduzierte den Rückstand auf den führenden Cll von Schiesser, welcher dann seinen Wagen beim regulären Tankstopp an Mauro Baldi weitergab. Der Tankstopp des führenden Mercedes ging etwas länger als beim Cll von Mass/ Schumacher, weil die Leader später tankten und deshalb mehr Treibstoff fassen mussten. Schumacher holte nun ständig auf Baldi auf, und in der 51. Runde eroberte sich der junge Deutsche die Führung. Alsbald war die zweite Tankstoppserie an der Reihe: In der 67 Runde hielt auch Schumacher, um sein Auto wieder an Mass weiterzugeben. Der zweite Tankstopp dauerte beim Mercedes Nummer zwei wieder länger, weil diesmal mehr Treibstoff aufgenommen werden musste (ein Liter pro Sekunde darf die Tankanlage maximal hergeben, so will es das Reglement), was Jean-Louis Schiesser ermöglichte, den Mercedes Nummer eins wieder in Führung zu bringen. Damit war das Rennen gelaufen, Jochen Mass kreuzte die Ziellinie mit rund 22 Sekunden Rückstand auf den siegreichen Schiesser. Wie schon erwähnt, konnten die Jaguar nie in den Spitzenkampf eingreifen,, sie mussten sich - mit je einer Runde Rückstand auf die Mercedes-Benz - mit den Plätzen drei und vier Das Klassement auf dem Nürburaring Distanz: 106 Runden ä 4,542 km = 481,452 km I. Mercedes-Benz C11, Schlesser/Baldi, 2 ...Source:
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