auto motor und sport / Nr. 12 / 2012 - Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Argumen tationskette für die Famüie. Die sich dann auf einer zügigen Serpen tinenstrecke in einer Achterbahn wähnen TECHNISCHE DATEN dürfte. Nummer drei lebt nicht nur, er rennt. Mit fast stoischer Neutralität zieht er einzelradaufgehängt und per Haldex-Kupplung allradgesteuert den Fahrer im seiten stabilen Ledersitz um die Kurven. ESP-Eingriffe geschehen blitzschnell, feinfühlig und fast unmerklich. Den A3 erfasst in seiner dritten Generation eine spürbare Leichtig keit des Seins. Er hat eben dank aufwendi ger Mischbauweise fleißig abgespeckt - als Zweiliter-TDI mit Frontantrieb wiegt er oh ne Fahrer nur 1280 Kilogramm - und wirkt extrem harmonisch abgestimmt. Trotz flankenschmaler 18-Zoll-Breitreifen knöchert er nur auf bösen Gullydeckel absätzen und federt sowie dämpft schon im Basis-Fahrwerk vorbildlich. Zart, aber abso lut exakt rastet das Sechsgang-Schaltgetrie be, die elektromechanische Lenkung lässt sich mit feiner Hand präzise steuern, und selbst die bisher beim Diesel eher rumpelige Start-Stopp-Automatik ist in spürbar mehr Watte gepackt. Leider versteht sie sich mit der neuen automatischen Parkbremse noch nicht sonderlich, was bisweilen zu unschö nen Abwürgern führt. Der Zweiliter-Diesel hat zwar immer noch exakt 1968 Kubikzentimeter Hub raum, ist aber in vielen Bereichen eine Neukonstruktion: Die ins Kurbelgehäuse verlagerten ...Source:
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