auto motor und sport / Nr. 25 / 1980 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... kreiert. Doch muß ihm zugute gehal ten werden, daß sein Entwurf mit ausgesprochenem Wohl gefallen anzusehen ist. Denn trotz der Beibehaltung des se rienmäßigen Radstandes konn ten die zusätzlichen Türen so eingepaßt werden, daß sich eine harmonische Aufteilung der Fensterflächen ergibt. Die hintere Sitzbank wurde um sieben Zentimeter zurück verlegt, um den Fond-Passa gieren einen noch üppigeren Beinraum zur Verfügung zu stellen. Diese kommen jetzt jedoch dafür mit den Radkä sten in Konflikt, die das Sitz polster in der Breite deutlich einschränken. Keine Probleme bereitet indes der Zustieg in das sonst sehr großzügig di mensionierte Personenabteil. Vom Monteverdi-Range Ro ver, der sich bis auf die Anzahl der Einstiegsöffnungen und eine Klimaanlage nicht vom serienmäßigen Range Rover unterscheidet, werden zur Zeit etwa 20 Exemplare pro Monat gebaut. Dabei muß bei jedem der komplett ausgestatteten Serienwagen, die aus dem eng lischen Rover-Werk in Solihull angeliefert werden, die fertige Karosserie zuerst wieder auf getrennt werden, damit die Umbauten ausgeführt werden können. Ab Frühjahr 1981 ist aller dings geplant, den Range Ro ver 4door Monteverdi-Design, wie der Luxus-Geländewagen offiziell heißt, auf der Basis von Roh-Karossen zu produ zieren. Vielleicht ist dann auch der Preis günstiger: In der Schweiz, wo der Monteverdi- ...Source:
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