AR-Zeitung Nr. 19 / 1987 vom 07.Mai.1987 - Seite 1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Wagens «im grossen Gang». Der nicht zu unterschätzende Einfluss des Fahrzeuggewichts auf den Treibstoffverbrauch hingegen dürfte für Renault seinerzeit eher im Hintergrund gestanden haben, ebenso wie für alle anderen Hersteller: In den Anfangsjahren des Autos spielte der Benzindurst in den meisten Ländern eine untergeordnete Rolle. Das änderte sich, wie man weiss, schlagartig mit der ersten Ölkrise im Jahre 1973. Seit jenem heilsamen Schock begannen sich die Automobilhersteller in aller Welt intensiv um besonders sparsame Fahrzeuge zu bemühen. Sparen wurde Trumpf, der Leichtbau begann seinen Siegeszug. Doch die Gewichtsreduktion ist nur eine von verschiedenen Massnahmen im Kampf um niedrigen Treibstoffverbrauch. Andere sind die Verbesserungen im Bereich der Karosserie, die unter dem Begriff Aerodynamik zusammengefasst werden können, aber auch die Wirkungsgrad-Optimierung des Antriebsaggregats. Und schliesslich kommt der Reduktion der überall auftretenden Verlustleistungen - z. B. Rollwiderstand der Reifen, Reibung in Motor und Antriebsstrang - ebenfalls eine Schlüsselrolle zu. Namhafte Verbrauchsminderungen bedingen also ein Zusammenwirken mehrerer Faktoren; Spezialisten aus ganz verschiedenen Gebieten müssen Hand in Hand arbeiten, um das gemeinsame Ziel zu erreichen. Besonders spektakulär sind die Ergebnisse bekanntlich dann, wenn niedriger ...Source:
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