AR-Zeitung Nr. 30 / 1957 vom 10.Jul.1957 - Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mit Kässbohrer in Ulm. Dieses bekannte Unternehmen hatte schon im Jahre 1952 den ersten Gelenkautobus gebaut und diesen Fahrzeugtyp in grossen Serien weiterentwickelt. Auf Grund der Erfahrungen, der wertvollen*Mitarbeit und Beratung der Verkehrsbetriebe Zürich und Winterthur sowie des engen Zusammenwirkens mit den beiden andern Firmen konnte die Wagonsfabrik Schlieren ihren ersten Gelenktrolleybus der VZB relativ bald zur Verfügung stellen. Er soll nun im normalen Dienst und vor allem im Einsatz im Stossverkehr auf seine Leistungsfähigkeit, das Einfügen in den Verkehrsstrom und auch auf den Erfolg beim Publikum hin geprüft werden. Aufbau und Ausrüstung Der Chassisrahmen wurde aus Spezialstahl hergestellt. Die Längsträger aus U-Profil sind mit den Traversen elektrisch verschweisst. Ein Drehgelenk verbindet die beiden Rahmenteile des Vorderund Hinterwagens. Es besteht aus zwei in Gummi gelagerten Kugelkränzen. Die Lagerung auf Gummi unterbindet die Uebertragung von Vibrationen des einen Wagenteils auf den andern. Diese Konstruktion lässt ausserdem die in gewissem Masse auftretenden Nickschwingungen der beiden Rahmenteile zu. Die FBW- Achsen bestehen aus Chromnickelstahl. Die Vorderachse ist einfach, die Mittelund Hinterachse als Triebachsen mit Pneus der Dimension 10.00 —20 doppelt bereift. Der Antrieb von Mittelund Hinterachse erfolgt durch zwei ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...