AR-Zeitung Nr. 32 / 1995 vom 3. August 1995 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Feder/Dämpfer- Einheiten, aktiviert über Pushrod und Kipphebel. Vierrad-Scheibenbremse (belüftet), 0 vorn 35,5 cm, hinten 33,5 cm; Handbremse auf Hinterräder; Zannstangenlenkung; Treibstofftank 105 L; Reifenvorn 245/35 ZR 18, hinten 335/ 30 ZR 18, Felgen vorn 8,5", hinten 13". Dimensionen: Radstand 258 cm, Spur 162/160 cm, Wendekreis 12,6 m. Länge 448 cm, Breite 198,5 cm, Höhe 112 cm. Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 325 km/h (Werk); Geschw. bei 1000/min im VI.Gang ca. 37 km/h; BeschI. 0- 100 km/h 3,87 s; stehender km21,7 s; Leistungsgewicht 3,2 kg/ kW (2,4 kg/PS); Verbrauch ca.12-25 L/100 km (Angabe Red.). Keine Schweizer Zulassung Die Zulassungshürden in alleneuropäischen Märkten sind bereits erfolgt. Die Ausnahme bildet, einmal mehr, die Schweiz, wo der Heckflügel, der einigecm über die Karosserie vorsteht, ein Haupthindernis darstellt. Angesichts der zu erwartenden Stückzahlen ist dieser helvetische Alleingang mehr alslächerlich. Carlo Tazzioli, der Generaldirektor der Ferrari (Suisse) SA: «Wir haben nachden negativen Erfahrungen mit dem F40 nicht einmal den Versuch gemacht, nach einer anderen Lösung zu suchen, um die Schweizer Zulassungshürdenüberspringen zu können.» Denn bei einem so schnellen Wagenhat der Heckflügel eine wichtige aerodynamische Aufgabe. «Beider Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h beträgt der Anpressdruck am ...Source:
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