auto motor und sport / Nr. 13 / 2012 - Seite 58
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 797.-/371 - 777,-7316,- 30 000 km p. a. 980,-7525,- 930,-/438,- * Monatliche Unterhaltskosten in Euro mit/ohne Wertverlust. Den Kosten liegt das Basismodell und eine Fahrzeughaltedauer von drei Jahren sowie eine Ver sicherungseinstufung nach SF 12 zugrunde. Es wird eine Haftpflichtund Vollkasko-Versicherung mit Vergünstigungen (wie Garage. Fahrerbeschränkung etc.) angenommen. In die Berechnung fließen Wartungskosten, Verschieißteilkosten (Reifen, Auspuff, Bremsbeläge), der Testverbrauch und die Steuern mit ein. G leiche Zahl, gleiches Ziel: Als 125 bietet der neue Einser auch motorisch jene Dynamik, die sein Fahrwerk mit Hinterradantrieb aus dem Gros der Klasse heraushebt. Bleibt allerdings die Entscheidung zwischen Benziner (i) und Diesel (d), wobei es sich bei beiden nun um auf geladene Zweiliter mit 218 PS han delt. Die Zeit des großvolumigen Sechszylinder-Saugers ist damit also auch hier passe, doch abgesehen von Klang und Laufkultur steht der neue Vierzylinder-Turbo-Benziner rundum besser da. Er wirkt leichtfüßig und drehfreu dig, hat ordentlich Drehmoment (310 Nm) schon bei wenig Umdrehungen (1350/min) und verbraucht im Norm zyklus nur 6,6 L/100 km. Mit der sou verän schaltenden Achtgang-Wandler automatik verbessert sichder Wert sogar auf 6,4 Liter und die Effizienz klasse von D auf C. Obwohl es im Test mittel dann exakt 2,1 Liter mehr ...Source:
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