AR-Zeitung Nr. 3 / 1922 vom 20.Jan.1922 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der abzutragenden Metallschicht entspräche dann, wie leicht einzusehen, derselben Grosse, am die man den Kolben hätte verlängern müssen, um den verringerten Kompressionsraum zu erhalten. Bei einem Motor mit aufgesetztem Zylinderkopf, dessen Zylinder aus einem Guss mit der oberen Kurbelgehäusehälfte hergestellt ist, lässt sich dies durch Abschleifen am Zylinderkopf bewerkstelligen oder an der oberen Zylinderhälfte. In beiden Fällen muss man sich aber vor Beginn der Aenderung davon überzeugen, dass nach Entfernung der besagten Metallschicht die Kolben nicht in die Zylinderköpfe schlagen. Schleift man den Zylinder unten ab, so ist wieder zu berücksichtigen, dass dann die Ventilschubstangen zu lange wären und entsprechend gekürzt oder eingestellt werden müssten. Sowohl das Abschleifen des Zylinders wie auch die Verlängerung der Ventilvetschlüsse sind an sich harmlose Operationen, denn wenn man auf diesem Wege nicht ans gewünschte Ziel gelangen'sollte, so kann man immerhin den alten Zustand wieder herstellen, sei es, dass man die früheren Ventilverschlüsse wieder anbringt, sei es, dass man unter die abgeschliffenen Zylinder eine Aluminiumunterlage von entsprechender Dicke legt. Mit der erhöhten Kompression, die wir unserem Motor verliehen haben, erzielen wir auch den weiteren Vorteil, dass der Brenastoffverbrauch sinkt.. Man wird sich nach vollzogener ...Source:
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