ADAC Motorwelt Nr. 28 vom 14. Juli 1933 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... durch Kulissenführung gesichert. Die Betätigung der Geschwindigkeiten erfolgt vom Armaturenbrett aus nach dem Prinzip der Kugelschaltung. Die Fußbremse wirkt mit Ausgleich auf die Innenbacken der drei Räder, die Handbremse wirkt auf das Hinterrad allein. Das Anlassen des Motors geht nach dem sogenannten Dynastart vor sich, d. h. durch Umschaltung der Wicklung auf der Lichtmaschine, so daß diese, direkt auf der verlängerten Kurbelwelle sitzend, als Motor läuft, und von der Batterie gespeist wird. Das Ganze ist mit einer formenschönen, schallfreien Karosserie verkleidet, auf deren Oberseite ein während der Fahrt offenbares Sonnen-Schiebedach untergebracht ist. Der Zweitaktmotor des Steuerund führerscheinfreien Framo-Stromer gibt bei nur 192 ccm Hubraum fast 6 PS an der Bremse ab. Er ist in Gummi gelagert und wird von einem Turbo-Ventilator zwangsläufig mit Luft gekühlt. Dieser Motor arbeitet nach dem früher nur für Dieselmaschinen und jetzt auch für Vergasermaschinen patentierten Prinzip der „Umkehrspülung", deren leistungsvermehrende Wirkungsweise in Abb. 2 dargestellt ist. In den stärkeren Typen des Framo-Stromer gelangt außerdem noch der gebläsegekühlte Einzylinder- Zweitaktmotor von 300 ccm und der luftgekühlte Zweizylindermotor von 400 ccm Inhalt zum Einbau sowie der wassergekühlte Zweizylinder-Zweitaktmotor von 600 ccm Hubraum. Die ...Source:
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