auto motor und sport / Nr. 19 / 1979 - Seite 139
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... PS (84 kW) V 6/2,8 L 135 PS (99,5 kW) V 6/2,8 L/160 PS (117,5 kW) Andererseits haben die Limousinen-Motoren im Kombi beträchtlich höhere Gewich te zu beschleunigen - und das nicht nur wegen der grö ßeren erlaubten Zuladung. Mercedes-Benz T R 4/2,3 17109 PS (80 kW) R 6/2,5 17129 PS (95 kW) R 6/2,8 L/185 PS (136 kW) R 4-Dlesel/2,4 1772 PS (53 kW) R 5-0iesel/3,0 L/80 PS (79 kW) Volvo 245/265 R 4/2,1 L/107 PS (79 kW) R 4/2,1 17123 PS (90,5 kW) V 6/2,7 17148 PS (109 kW) R 6-Diesel/2,4 I782 PS (60 kW) * Zylinderzahl (V = V-Anordnung, R = Reihenanordnung/Hubraum/ Leistung). Tatsächlich bringen die Ver gleichs-Kombis zudem auch um 55 Kilogramm (Ford) bis 220 Kilogramm (Chevrolet) höhere Leergewichte auf die Waage als ihre Stufenheck- Pendants. So verwundert es nicht, daß sie auf ein Niedertreten des Gaspedals etwas weniger spritzig reagieren. Angemes sene Motorisierung voraus gesetzt, kommt jedoch auch dann kein akuter Leistungs mangel auf, wenn die gebo tene Transportkapazität voll genutzt wird. Wie stark sich die mögliche Beladung auf das Sprintvermögen und die Elastizität der Kombis aus wirkt - das zeigen die auto motor und sport-Meßwerte auf dieser Seite. > Lieferbare Motoren Technische Daten und Meßwerte Fahrzeugtyp Chevrolet Citroen CX Ford Granada Mercedes VolvoCaprice Estate 2400 Break Turnier 2.8 GL 250 T 265 GL Zylinderzahl/Bauart ...Source:
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