AR-Zeitung Nr. 32 / 2008 vom 6. August 2008 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... (Ausnahme: Europa S/SE). «Wir haben bei den Japanern einen einmalig guten Zugriff auf Triebwerkeund auf andere Teile», meint Roger Becker. «Und ich werdealles daransetzen, dass diese Beziehung zu Toyota erhaltenbleibt!» Der 3,5-L-V6 tut seinen Dienst beispielsweise auch imluxuriösen Crown. Im Evora hat er die Aufgabe, den mit 1350 kg noch immer verhältnismässig leichten Wagen in Schuss zu bringen. In weniger als 5 s soll auf 60 mph (96 km/h) beschleunigt werden. Einen V8 wird es im Evora gemäss Becker nicht geben, ein stärkerer V6 ist aber in Vorbereitung. Das giltebenso für weitere Karosserieversionen. Auch sind alternative Antriebsformen in Abklä- IProvisorischeDaten Karosserie, Gewichte Coupe, 2 Türen, 2+2 Sitze; Leergewicht ab 1350 kg. Länge 434 cm, Breite 185 cm, Höhe 122 cm; Radstand 257,5 cm, Spur v./h. 156,5/155,5 cm. Laderaum 160 dm 3 .Preise Ab ca. 50 000 £, entspricht beim aktuellen Wechselkurs gut Fr. 105 000.-. Mittelmotor, quer eingebaut. 6 Zyl. in V 60’ (94x83 mm), 3456 cm 3 , Kompression 10,8:1; 206 kW (280 PS) bei 6400/min, 342 Nm bei 4700/min. 4 Ventile pro Zyl., 2 x2 oben I. Nockenwellen (Zahnriemen/VVT-i), Alu-Zylinderköpfe und -block. 95 R0Z. Auf Hinterräder, Traktionskontrolle, 6-Gang-Getriebe. Chassisstruktur aus Aluminium, Motorund Hinterachshilfsrahmen aus Stahl. Vorn/hinten Federbeine, doppelte Dreieckquerlenker, ...Source:
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