auto motor und sport / Nr. 21 / 1967 - Seite 58
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... so daß der Dampf nach dem Hochschalten spontan und ohne langes Fackeln wieder einsetzt; lediglich der V. Gang schien uns etwas kurz geraten: schon bei 150 km/h marschiert die zahn riemengesteuerte Maschine in den rot schraffierten Bereich, und bei Höchst geschwindigkeit geriet der Ventiltrieb des Testwagens an die Schnattergrenze. Die relativ „kurze“ Übersetzung im V. Gang birgt freilich auf der anderen Seite man chen Reiz: Zunächst läßt sich das Auto auch in dieser Hochgeschwindigkeitsstufe ganz gemächlich fahren — zum Beispiel in der Stadt; außerdem werden Autobahn steigungen durchschnittlichen Kalibers mit solcher Gelassenheit eingeebnet, wie man es sonst selten beobachtet. Fahrwerk: Schlicht und ergreifend Sobald man sich beim 1304 TS vom Motor abwendet, schwindet die Begeisterung rasch. Und man kommt nicht umhin festzu stellen, daß es den Dingolfingern in erster Linie darum ging, ein schnelles Auto zu bauen — wie man damit schnell fährt, das schien weniger zu interessieren. Nachdem das Konzept dieses Autos einmal gegeben war, konnte man, auch aus Preisgründen, nicht mehr tun, als das äußerst konventio- TECHNISCHE DATEN UND MESSWERTE GLAS 1304 TS MOTOR Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, Bohrung X Hub 75 X 73 mm, Hubraum 1290 ccm, Verdichtungsverhältnis 9,5:1, Leistung 85 PS bei 5800 U/min, spezifische Leistung 65,9 PS/ Liter, maximales ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...