Octane / Nr. 41 / 2019 - Seite 593
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... und manche zücken sogar noch auf dem Stand ihr Scheckbuch, um direkt mit einem Miata nach Hause zu fahren. Doch auch sie müssen sich noch einen Monat lang gedulden, ehe zum kalendarischen Frühlingsanfang im März die ersten Miata zu den amerikanischen Händlern rollen. In Europa dauert die Vorfreude auf den MX-5 sogar noch ein Jahr länger: Die Premiere erfolgt auf der IAA im September 1989, die Auslieferung der ersten Modelle beginnt dann im April 1990. Doch schon vor dem Verkaufsstart liegen über 10.000 verbindliche Bestellungen in Deutschland vor, das Jahreskontingent von 2000 Stück ist ausverkauft und drastische Lieferzeiten sind die Folge. So bestellen viele ihren Miata bei US-Händlern und importieren ihn nach Europa – die Miata-Mania ist über den großen Teich geschwappt. Kleinanzeigenpreise von 45.000 Mark werden für importierte amerikanische Miata oder die wenigen deutsche MX-5 gefordert – das sind fast 10.000 Mark über dem regulären Verkaufspreis. Dabei ist das Herz des MX-5 ein nur 1,6 Liter großer Reihen-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen, einem elektronischen Motormanagement und einem Fächerkrümmer aus Edelstahl. Die maximale Leistung von 85 kW/116 PS wird Sportwagentypisch erst bei 6500 Touren erreicht. Was auf den ersten Blick etwas müde klingt, relativiert sich im Fahrbetrieb: Der drehfreudige Motor hat ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...