auto motor und sport / Nr. 7 / 2013 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ein Gewindefahrwerk die Führung der Räder, das eine steifere Elastokinematik, breitere Spur und — da schau her - an der Vorderachse neue Radträger und Stabis aufweist. Noch mehr Drehzahl Klingt nach humorloser Härte? Gar nicht mal, denn die Federund Dämp ferraten ermöglichen fiese Curbs- Räubereien, ohne dabei völlig die Bo denhaftung zu verlieren. Doch jetzt auf der Gegengeraden darf sich der V8-Sauger wieder austoben, jubiliert kehlig trompetend über jene 7200 Umdrehungen hinaus, bei denen das Basistriebwerk aufgibt - und hinter den vier mächtigen Endrohren kräu selt sich der Asphalt. Erst bei 8000/min fordert das 6,2- Liter-Trumm den nächsten Gang. Die neue Auslegung kostet zwar 15 New tonmeter Drehmoment, doch es blei ben ja immer noch 635 Nm. Kurzes Anbremsen für den schnellen Rechts knick - dank definiertem Druckpunkt und stressresistenten Keramik-Ver bundbremsscheiben beinahe milli metergenau möglich -, und der SLS kleistert sich mit verstörendem Tem po und leicht nach außen drängen dem Heck an der Idealline entlang. Dabei erleichtern die präzise Ser volenkung mit modifizierter Kennli nie und die Rennschalensitze die Ar beit. Gut so, denn ansonsten müsste der Fahrer wohl noch ein paar Mal das Transaxlewellen-Gehäuse stemmen. Text: Jens Dralle Sparkassen-Finanzgruppe Senken Sie Ihre Energiekosten - zum Beispiel mit einer günstig ...Source:
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