AR-Zeitung Nr. 50 / 2008 vom 10. Dezember 2008 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... F =13-36cm Q*=174cm T =183cm Preise Ab Fr. 59 900.-. Testwagen GR, u. a mit Doppelkupplungsgetr., Leder, Na vigation, Soundsystem Fr.69 900- Selbsttragende Karosserie, v. Federbeine u. Dreieckquerlenker, h. Mehrlenkerachse; v./h. Schraubenfedern,Kurvenstabilisator. Fahrwerk Vierrad-Scheibenbremse (v. belüftet) Scheibendurchmesser v./h. 35/33 cm, Handbr auf Hinterräder, ABS, Zahnstangenlenkung mit hydr. Servo. Tank 55 L; Reifen 245/40 R18, Felgen 8,5 J. Schnee. Wie alles funktioniert, haben wir bereits ausführlich beschrieben (AR 19/08). Und dass es hervorragend klappt, kann hier nochmals bestätigt werden: Strassenhaftung und Kurvenlage suchen ihresgleichen, und es muss schon ein hochkarätiger Sportwagensein, wenn man einen scharf gefahrenen Evo nicht aus den Augen verlieren will. Gäbe es eine Maximalpunktzahl für Spurtreue, dem Evolution wäre sie sicher. Wer jedoch das ESP komplett abschaltet, sollte wissen, was er tut. Gelobt sei, was hart macht,und damit ist nicht nur der Fahrer gemeint. Sondern vor allemein Fahrwerk, das die beschriebenen Tempi erst ermöglicht. Dass es trotzdem einen gewissen Grad an Abrollkomfort bereithält, darf als Fortschritt verstanden werden. Dank angenehm direkter Servolenkung und sehr guter Bremsen stelltsich auch bei Evo-Novizen schnell ein souveränes Gefühl ein. Es wird von der Tatsache getrübt; dass sich das Lenkrad nur in der ...Source:
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