SwissClassics Revue Nr. 4/4 2004 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... B Grand Turismo Im Herbst 1965 stellte BMG mit dem MG B GT dem Roadster ein Goupe zur Seite. Die gross di mensionierte Heckklappe erlaubt Zugang zum vergrässerten Kofferraum. Der viersitzige Wagen ist ein ideales Reisefahrzeug für die junge Familie, ohne die sportlichen Eigenschaften zu verlieren. Im Gegensatz zum strikt zweisitzigen Roadster besitzt die Fastback-Version eine Fond-Sitzbank. Erfolgreich bis Produktionsende 1967 folgte der MG B MK II ohne wesentliche Änderungen. Hauptunterschied war das in allen Gängen synchronisierte Getriebe aus dem 3-Li ter-Austin und dem MG G sowie auf Wunsch ein Borg-Warner-Automatikgetriebe, wofür die Bodengruppe angepasst werden musste. Ab 1974 erhielten beide Versionen Kunst stoffstossstangen, Leichtmetallräder und weitere ModifIkationen, die den MG B bis insjahr 1980 begleiteten. Dann war nicht nur Ende für den vor allem in den USA äusserst erfolgreichen B, sondern auch für das MG-Werk in Abingdon. MG B, 1972 Zylinder! Cylindres Bohrung/Perfage Hub/Course HubraurnlCapadte Ventilsteuerung Commande des soupapes Kühlung RejToidissement PS/CV Vergaser! Carburaleur Getriebe BOlte de vitesses Aufbau/ Constmction Radstand v/h Empattement Spurweite Ecartement des voies Reifen! Ruus Höchstgeschwindigkeit Vitesse de pointe 4 in Reihe/4 en serie 80,26 mm 88,9 mm 1798 ...Source:
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