AR-Zeitung Nr. 16 / 1990 vom 12.Apr.1990 - Seite 23
Mehr Power für den Turbo - Mazda 323 Formula 4
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Variante des Mazda 323 einige Monate nach den übrigen Modellen auf den Markt. Die betont sportliche Turboversion trägt jetzt hierzulande die Bezeichnung GTX Formula 4. In Europa wird sie wie bis anhin nur als dreitüriges Hatchback angeboten. Während vorher das aufgeladene Triebwerk auch in Verbindung mit Frontantrieb zu haben war, hat Mazda diese Version beim Modellwechsel fallenlassen. Dies war auch richtig so, denn der neue Turbo ist deutlich kräftiger als sein Vorgänger. Der vierventilige Zweinokkenwellenmotor wurde durch Vergrösserung von Bohrung und Hub von knapp 1,6 Liter auf 1840 cm3 gebracht und auch sonst im Detail verbessert. Man erhöhte beispielsweise die Grundverdichtung von 7,9 auf 8,2:1. Der Ladeluftkühler wanderte links neben den Motor, und angeströmt wird er über eine Öffnung in der Frontschürze. Mit 122 kW (166 DIN-PS) bei'5500/min sowie 219 Nm bei 3000/min stiegen sowohl die Leistung als auch das höchste Drehmoment gegenüber der bisherigen US-83-Ausführung um gut 18 %. Zum Vergleich die Kenndaten des hubraumgleichen, aber freisaugenden DOHC im GT: 96 kW (131 PS) bei 6500/min und 160 Nm bei 4500/min. Für einen gesunden thermischen Haushalt sorgt ein Wärmetauscher im Ölkreislauf, und wie bei Mazda üblich werden die Lager des IHI-Laders zusätzlich mit Wasser gekühlt. Abgesehen vom Triebwerk wurde auch die ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mazda 323 Turbo (1990) |
| Brand dossiers | Mazda |
| Location / event | |
| People |
Loading...