AR-Zeitung Nr. 9 / 1999 vom 4. März 1999 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zum Motorenvorent- Wickler und Lamborghini-FanAdolf Fischer hilfreich. Der damalige BMW-Entwicklungschef Wolfgang Reitzle gab nach einerstürmischen Probefahrt mit der Guarä Barchetta auf dem BMW- Versuchsgelände seinen Segen. Ärger bereitete anfangs jenerZahnradsatz, der die Kraft von der tiefer liegenden Kurbelwelle zur Hauptwelle des Getrag-Getriebes hinauf überträgt. Hier entstand viel Geräusch und ging Leistung verloren. Das Problem wurde mit einem nun schräg verzahnten Zwischengetriebe beho- GUARA, DAS IST DER WOLF der argentinischen Pampas, wo der 1928 geborene Alejandro aufder Hazienda der Familie de Tomaso aufwuchs. Seit 1994 gibt esden De Tomaso Guarä als Barchetta und als Coupe. Erstere istohne Scheiben und ohne Dach ebenso spektakulär wie unpraktisch, letzteres bietet mit festem Dach wenig Erlebniswert. Nach nur sieben Barchetta und 20 Coupäs in fünf Jahren wardas Interesse am De Tomaso Guarä eingeschlafen. Dies trotz einer hochkarätigen Rennwagentechnik aus der Feder von Formell-Konstrukteur Enrice Scalabroni, wie man sie sonst nur im McLaren Fl, im Ferrari F50 oderim Mercedes-Benz CLK-GTR findet. Bei De Tomaso fehlte es an Modellpflege und an Marketingkönnen. Händlernetz gibt es schon länger keines mehr EIN URAHNE DES GUARÄ SPYDER: der 1967 ab Einzelstück entstandene De Tomaso Mangusta Spyder. Die feststehenden Türrahmen dienen als ...Source:
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