auto motor und sport / Nr. 20 / 1972 - Seite 148
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Honda Dax Auch hier verblüffen die japa nischen Stilisten wieder durch eine originelle Gestaltung, die sich beim Dax allerdings we nig bemüht zeigt, das klassi sche Motorrad zu verkleinern. Dennoch findet man hier eine Reihe guter Eigenschaften gro ßer Maschinen, nämlich eine recht aktive Federung und eine ausgezeichnete Sitzbank. So ist es um den Komfort sehr gut bestellt, und auch die Fahr eigenschaften lassen nur dann Wünsche offen, wenn bei hö herem Tempo kurze Wellen das Fehlen einer Dämpfung spürbar machen. Um die Fahr leistungen steht esnichtsogut: Das Dax ist weder schnell noch stark am Berg und mit seinem Dreiganggetriebe ziemlich schlecht bedient. So bietet es zwar einen guten Gegenwert für den Kaufpreis, aber einen schlechten für die Versiche rungsprämie. Elnzyllnder-Vlertaktmotor (Honda) 49 ccm; 4,5 PS; Fliehkraftkupplung und automatische Schaltkupplung; Dreiganggetriebe mit Fußschaltung; Gewicht: 64 kg; Spitze: 65 km/h; Preis: 1048 DM Zeit bei der Bergprüfung: 21,6 Sekunden Führerschein: 4; Sitzplätze: 2 einer Kontrolle des Ventil spiels oder allfälliger Ölwech sel, sie sind bis auf die In spektion der Unterbrecherkon takte — die eine Elektronik in absehbarer Zeit allgemein ersetzen wird, wartungsfrei. Außerdem produzieren sie aus kleinem Hubraum eine zumeist höhere und in der Praxis bes ser ausnutzbare Leistung. Die ...Source:
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