auto motor und sport / Nr. 24 / 1990 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... knopfbetätigungen erfolgen präzise und haben exakte Regu lierungen zur Folge, zwei große Warnleuchten für Öldruck und Ladekontrolle sind nun so vor bildlich unübersehbar, daß sie ihrer Präventivfunktion wirk lich nachkommen können. Gleichwohl, ein bißchen flimmern die Augen im Corsa Joy-Cockpit. dessen Qualitäts eindruck durchaus befriedigte. Das Raumgefühl ist zumindest auf den beiden vorderen Sitzen alles andere als kleinwagenhaft, hinten geht es - ebenfalls wie schon 1982 - deutlich beengter zu. Auch der Luftwiderstandsbeiwert hat sich, genauso wie das Kofferraumvolumen von 225 Litern, nicht geändert. Da mals wurden die 0,36, mit denen der erste Corsa die Luft zerteil te, durchaus gelobt. Heute ist der gleiche Wert nur mehr durchschnittlich, was aber, wie der aktuelle Testwagen bewies, an der angestrebten Wirtschaft lichkeit dieses Autos nichts änderte. Doch auch bei der Wertung des Benzinverbrauchs und der zur Wahl stehenden Motoren lohnt sich ein Blick zurück. Jene 45 PS nämlich, mit denen der Corsa wieder ganz aktuell in den Startlöchern steht, gab es auch schon 1982. damals noch aus dem Einliter-Kadett-Triebwerk stammend, dem Kenner besser bekannt als „Bochum"- Motor. Heute kommt die glei che Leistung aus den 1195 Ku bikzentimetern jenes ganz zu Anfang mit 54 PS ausgestatteten Family One-Triebwerks, das nun ...Source:
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