Illustrierte Automobil-Revue Nr. 11 vom 1. November 1922 - Seite 235
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... oder Beharrungsvermögen oft daran schuld sind, dass der Motor bei sehr hohen Tourenzahlen, entgegen der theoretischen Annahme, an Kraft nachlässt. Um diesem Uebelstande vorzubeugen, hat Nazzaro die dritte Feder angeordnet, deren Hebelwerk dem der beiden Ventile in diesen Fällen zu Hilfe kommt, indem es deren Arbeit ausgleicht. Die Nockenwelle liegt seitlich im Zylinderkopf und die Ventile ihr gegenüber, die, wie selten an einem Motor, ganz ausserordentlich zugänglich sind. Der Antrieb der Nockenwelle erfolgt nach berühmtem Muster durch eine senkrechte Welle und daraufsitzende Schraubenräder. Eine kleine Kugelventilpumpe im Zylinderkopf besorgt die Schmierung der Nockenwelle und ihrer Schwinghebel in sehr ergiebiger Weise, die beinahe einer Oelkühlung des Zylinderkopfes gleichkommt, ohne dabei das Oel zu verschwenden, da es immer wieder zur Verwendung gelangt. Ansaugund Auspuffleiiung gehen durch den Zylinderkopf hindurch, wo sie vom Kühlwasser reichlich umspült sind. Trotzdem hat Nazzaro sein Ansaugrohr, wie wir das auf unserem zweiten Bilde sehen, mit einem Wassermantel umgeben, der es, kaum dass der Motor in Gang gesetzt ist, sofort vorwärmt. Man kann den Erfolg dieser Massnahme schon einige Minuten nach Ingangsetzen des Motors feststellen, wo der Motor, was an der Bewegung der Ventilfedern sehr leicht wahrzunehmen ist, mit einigen hundert ...Source:
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