BMW Blätter - Zeitschrift - 1935 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... neuen Schnellflugzeuge unter scheiden sich äußerlich nicht unerheblich von den sonstigen Verkehrsmaschinen. Sie sind völlig nach aerodynamischen Grundsätzen konstruiert. Der Rumpf erhält tropfenförmige Gestalt. Alle Flächen sind glatt. Vorsprünge, Kanten und Ecken werden vermieden, um dem Luftstrom freies und wirbelloses Abfließen zu ermöglichen. Ferner hat man das Fahrwerk versenkbar ausgeführt. Während des Fluges verschwindet es in den Flügeln. Ein ausgeklügelter Kon trollmechanismus zeigt die jeweilige Lage dem Flugzeug führer ebenso an, wie eine automatische Warnvorrichtung ihn auf ein etwaiges Versehen aufmerksam macht. Die ersten Schnellflugzeuge der Deutschen Lufthansa sind seit einiger Zeit in den regelmäßigen Luftdienst eingestellt. Kürzlich haben nun die Junkers-Werke als Weiterentwick lung des Typs Ju. 60 ein neues Schnellflugzeug mit der Typenbezeichnung Ju. 160 herausgebracht. Als Antrieb trägt die Ju.160 einen luftgekühlten Sternmotor der Baye rischen Motoren Werke, einen Hörnet von 700 PS Leistung. Dieser Motor erfreut sich, ebenso wie der in dem Heinkel-Schnellflugzeug He. 70 eingebaute BMW-VI-Motor, wegen seiner absoluten Zu verlässigkeit des Vertrauens aller Fachkreise und genießt in der ganzen Welt größtes Ansehen. Der Flugmotor bildet das Herz des Flugzeuges; von ihm hängt die Betriebssicherheit mindestens ebenso ab, wie von der ...Source:BMW (AG)
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 315 (1935) |
| Brand dossiers | BMW |
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| People |
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