Illustrierte Automobil-Revue Nr. 4 vom 1. Mai 1926 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist mit einem zv/eiten Organ kombiniert, der Wasserpumpe. DerKonstrukteur hatte dadurch die Möglichkeit, beides durch ein einziges Mittel anzutreiben, wofür er hiereinen Riemen gewählt hat. Diese manchen etwas «amerikanisch» anmutende Bauart hat sich in derPraxis gut bewährt; denn es zeigte sich, dass sie neben einem günstigen Einfluss auf den Herstellungspreisnoch die Vorteile eines ganz geräuschlosen Antriebs und einer Sicherung gegen Brüche ergibt, wenn dieWasserpumpe einfrieren sollte. Ebenfalls durch einen Riemen wird von der Motorwelle die Dynamo in Bewegung gesetzt, von der aus dann der Ventilatorantrieb erfolgt. Der Vergaser ist senkrecht angeordnet und besitzteine Vorrichtung zu teilweisem Luftabschluss beim Anlassen. In der Ansaugleitung ist eine sog. «heisseStelle » vorgesehen, d. h. eine Zone, in der die Rohrwandungen durch heisse Auspuffgase geheizt werden. Man verfolgt damit den Zweck, die Kondensation der Frischgase bei kaltem Motor zu verhindern. Die « heisseStelle » kann nach Bedarf ausser Betrieb gesetzt werden, indem einfach der Abfluss der Auspuffgase nichtmehr durch den Heizmantel geleitet wird. Das Benzin fliesst dem Vergaser aus einem Vakuumförderer zu, der es aus dem Hauptbehälter am hinteren Wagenende bezieht. Kupplung und Getriebe sind mit dem Motor in einemBaublock vereinigt. Die Kupplung besitzt entgegen der sonst bei Einplattenkupplungen ...Source:
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