AR-Zeitung Nr. 23 / 2002 vom 6. Juni 2002 - Seite 24
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... werden vier Gasflaschen mit komprimiertem Wasserstoff via Einfüllstutzen unter der Tankklappe. Eine Flasche wiegt 50 kg: Alleine durch die Flaschen beträgt das Zusatzgewicht rund 200 kg. Gemäss anwesenden Ingenieuren soll das Brennstoffzellenauto im Vergleich mit einem benzingetriebenen Modell nur rund 300 kg schwerer sein. SEHR DYNAMISCH Wie bei anderen Brennstoffzellenfahrzeugen fällt als Erstes der ruhige Lauf auf. Nur der Luftkompressor, der die Brennstoffzelle mit 1,5 bar komprimierter Luft, sprich Sauerstoff, versorgt, ist zu hören. Die Vorgaben des Gaspedals setzt der Prototyp leichtfüssig um und beschleunigt sehr zügig. Transientes Verhalten (Beschleunigen/Verzögern) stellt das System nicht vor Probleme. Als Reichweite nennt Toyota über 250 km, und die Höchstgeschwindigkeit wird mit über 150 km/h angegeben. In einem Feldversuch wird das Brennstoffzellenauto auf Praxistauglichkeit geprüft. Ab Ende 2003 will Toyota das Fahrzeug in einer Kleinstserie auf dem japanischen Markt lancieren. Se Prototyp ES 3 als futuristischer Technikträger Herzstück des 700 kg schwerenES 3 (Eco Spirit hoch Drei), der bereits an verschiedenen Automobilausstellungen zu sehen war, ist ein 1.4-Vierzylinder-Turbodieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung. Dermoderne Selbstzünder basiert auf dem im Yaris angebotenen1.4 D-4D mit 55 kW/75 PS und 170 Nm. Das im ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...