AR-Zeitung Nr. 15 / 2010 vom 14. April 2010 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... (147 kW/200 PS) und des 3,2-Liter-V6 (184 kW/250 PS). Das neu verbaute Audi Valvelift System schaltet den Hub der Auslassventile je nach Anforderung in zwei Stufen um. Das verringert die Spülverluste im Brennraum, steigert Leistung,Drehmoment und die Effizienz. Im EU- Zyklus verbraucht der 2.0 TFSI mit Schaltgetriebe 6,6 L/100 km, was einem Fortschritt gegenüber dem Vorgänger von 1,1 L/100 km entspricht. Das reibungsoptimierte Aggregat stellt ein Drehmoment von 350 Nm von 1600 bis 4200/min zu Verfügung. Weiter im Angebot für Coupe und Roadster stehen der 1.8 TFSI (118 kW/160 PS), der 2,0-Liter TDI (125 kW/170 PS), für den TTS der 2.0 TFSI (200 kW/272 PS) sowie im TT RS der 2,5-Liter-5-Zylinder-Motor (250 kW/ 340 PS). Letzterer wird ab Herbst auch mit einem neu entwickelten 7-Gang- Doppelkupplungsgetriebe (S-Tronic) lieferbar sein. Für die Versionen 2.0 TDI, TTS und TT RS ist der Quattro-Allradantrieb serienmässig, für 1.8 TFSI und 2.0 TFSI optional erhältlich. LIEBE ZUM DETAIL Modifizierungen an der Front im Bereich der vergrösserten Lufteinlässe, des hochglänzenden Singleframe-Grills und an den optionalen Xenon-Plus-Scheinwerfem unterstreichen die Sportlichkeit. Am Heck setzen die scheinbar frei schwebenden Reflektoren der Rückleuchten sowie der vergrösserte mattschwarze Diffusor weitere Akzente. Die Überarbeitungen am Aussendesign haben den TT in ...Source:
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