auto motor und sport / Nr. 19 / 1989 - Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... liegen: 5,9 Liter Flo'tten-Durchschnittsverbrauch am Ende dieses Jahrtausends. Vergleichsweise kleine Pro bleme würde das den japanischen Herstellern bringen - sie verkau fen, trotz ihres geplanten Vor stoßes in die Oberklasse, vorwie gend kleine Autos. Größere Sor gen haben die US-Firmen: „Wenn der Kongreß tatsächlich so scharfe Normen beschließt“, sagt General Motors-Chef Roger Smith, „müssen wir wieder eini ge Fabriken zumachen.“ Smith: „Das kann Tausende von Jobs kosten.“ Was die gnadenlos nach unten geschraubten Flottenverbrauchs-Grenzwerte zum Pro blem macht, ist vor allem die neu erwachte Liebe der Amerika ner zu großvolumigen Autos. Trotz Tempolimit war im letzten Jahr beispielsweise jeder dritte Ford Mustang mit dem stärksten Fünf-Liter-Achtzylinder ausgerüstet, und Chrysler arbeitet an einem neuen Zehn zylindermotor - inoffizieller Projektname: „King Kong“. Noch stärker als den US-Herstellern werden die geplanten Verbrauchsgrenzen allerdings den Europäern zu schaffen ma chen - vor allem den Deutschen, die in Amerika vorwiegend Au tos der oberen Leistungsklasse verkaufen. BMW, Porsche und Mercedes liegen schon heute über dem Limit (siehe Grafik). US-Flottenverbräuche im Vergleich' ■9,0* cn cjiin cd ooino r--a>ooco œ cv n u) u jcd O) oi d o" T-" o“ T-‘ rC i^T t".” co ...Source:
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